রেলের বরাদ্দে কমতি নেই। গত ১৪ বছরে রেল উন্নয়নে প্রায় ১ লাখ কোটি টাকা ব্যয় করেছে বর্তমান সরকার। প্রতিবছরই বরাদ্দ বাড়ছে। কিন্তু গতি বাড়ছে না ট্রেনের। লোকসান না কমে বরং লাফিয়ে বাড়ছে। ২০২০-২১ অর্থবছরেই প্রায় দুই হাজার কোটি টাকা লোকসান হয়েছে। মেগা প্রকল্প দুটিও লোকসান বাড়াবে। কিছু প্রকল্পে বরাদ্দের অর্থ প্রায় পুরোটাই জলে গেছে। এর অন্যতম ‘ডেমু ট্রেন ও দ্রুতগতির লাইন নির্মাণ প্রকল্প।’ আবার এমন কিছু প্রকল্প বাস্তবায়ন হয়েছে যার সুফল পাচ্ছেন না যাত্রীরা। এছাড়া অধিকাংশ প্রকল্পের ব্যয় দুই থেকে তিনগুণ বেড়েছে। অপরিকল্পিতভাবে প্রকল্প গ্রহণ এবং অনিয়ম-দুর্নীতির কারণে এ অবস্থার সৃষ্টি হয়েছে বলে মনে রেলপথ মন্ত্রণালয় সূত্র বলছে, রেলে এমনও প্রকল্প আছে-যা এক থেকে দেড় যুগ ধরে চলছে। অথচ ওইসব প্রকল্পের মেয়াদ ছিল সর্বোচ্চ ৪ বছর। রেলওয়েতে বিশেষ অগ্রাধিকার প্রাপ্ত দুটি মেগা প্রকল্প আছে। এর একটি হচ্ছে চট্টগ্রাম-কক্সবাজার এবং অপরটি ঢাকা থেকে ভাঙ্গা হয়ে যশোর পর্যন্ত রেললাইন স্থাপন। দুটিতেই বেশ কয়েকবার সময় ও ব্যয় বাড়ানো হয়েছে। সেপ্টম্বরের মধ্যেই বিশেষ প্রকল্প দুটি উদ্বোধন হবে। রেল বলছে, প্রকল্প দুটিতে ব্যয় ধরা হয়েছে প্রায় ৫৭ হাজার কোটি টাকা। এ দুটি কাজ শেষ করার মাধ্যমে সরকার চমক সৃষ্টি করেছে। অথচ বাস্তবতা হচ্ছে, এ দুই প্রকল্প রেলের লোকসান আরও বাড়াবে। কর্তৃপক্ষ অবশ্য বলছে, রেল সেবা খাত, লাভ-লোকসান দেখে ট্রেন চলে না। স্বাধীনতার পর রেল লাভের মুখ কখনও দেখেনি।